Travaux Ligne M1 - TransportMEL

Interruptions de service nécessaires

Dans le cadre de la modernisation de la ligne 1 du métro, des interruptions de service sont programmées pour permettre l'installation du nouveau système de pilotage automatique Urbalis Fluence et l'adaptation des infrastructures aux nouvelles rames BOA de 52 mètres.

Ces travaux d'envergure permettront d'améliorer significativement la capacité et la fréquence du service sur la ligne 1. Consultez le calendrier ci-dessous pour connaître les dates et horaires précis des interruptions.

Planning 2025

Calendrier des interruptions

Consultez les dates de fermeture de la ligne pour travaux

Le projet

Modernisation de la ligne M1

Un projet d'envergure pour améliorer votre quotidien

Nouvelles rames BOA

42 rames de 52 mètres pour augmenter la capacité

Capacité +43% vs offre actuelle
Design moderne et confortable
Accessibilité PMR améliorée
Livraison progressive dès 2026

Pilotage automatique

Système Urbalis Fluence nouvelle génération

Conduite automatique intégrale
Fréquence optimisée 1min30
Sécurité renforcée
Tests et mise au point en cours

Investissement

Un budget conséquent pour la métropole

266M€ : Contrat initial 2012
210M€ : 15 rames supplémentaires
655M€ : Coût total estimé
Financement MEL & partenaires

Planning prévisionnel

Étapes de mise en service progressive

14 FEVRIER 2026 : Phase 1A - Exploitation mixte
2027 : Montée en puissance BOA
2028 : Exploitation 100% BOA
40 rames en service final

Historique

Chronologie du projet

Les étapes clés de la modernisation depuis 2012

Mai 2012

Signature du contrat avec Alstom

Commande de 27 rames BOA de 52m et nouveau système de pilotage automatique Urbalis Fluence pour 266M€. Livraison initialement prévue pour 2015.

2015-2019

Premiers retards techniques

Difficultés rencontrées sur le développement du système de pilotage automatique. Reports successifs de la mise en service.

Octobre 2019

Accord de médiation

Signature d'un accord entre la MEL et Alstom : nouveau planning avec pilotage automatique prévu en 2021 et rames BOA en avril 2023.

2021-2023

Nouveaux retards

Le pilotage automatique n'est pas prêt dans les délais. Alstom demande de nouveaux reports. Tests suspendus puis repris.

Novembre 2024

Ouverture des nouveaux quais

Mise en service des quais de 52m sur 11 stations. Tests du pilote automatique Urbalis Fluence.

Décembre 2024

Commande de 15 rames supplémentaires

La MEL commande 15 rames BOA supplémentaires à Alstom pour 210M€, portant le total à 42 rames pour la ligne 1.

Janvier 2026

Phase 1A - Exploitation mixte

Début prévu de l'exploitation mixte avec 21 rames BOA + 22 VAL 208. Fréquence de 1min30 en heure de pointe.

Septembre 2028

Objectif final

Exploitation 100% BOA prévue avec environ 40 rames. Capacité augmentée de 43% par rapport à l'offre actuelle.

Travaux de modernisation

Bus relais pendant les travaux