On en rêvait depuis des années. C'est désormais officiel : la MEL vient d'annoncer le lancement des travaux de la ligne M3 du métro lillois. Les premiers coups de pioche sont prévus dès cette semaine.

Reliant Marquette-lez-Lille au sud de Wattignies en passant par le centre de Lille, cette nouvelle ligne de 20 stations va transformer radicalement la carte du réseau. TMIT a eu accès aux premiers détails techniques et au tracé complet.

Nouveau • Ligne M3

🟢 Marquette ↔ Wattignies

20 stations • Tunnel, viaduc & tranchée ouverte • Travaux lancés

🗺️ Le tracé complet — 20 stations

La M3 alternera entre tunnel, viaduc et tranchée ouverte selon les sections. Un choix technique ambitieux qui permettra à la ligne de franchir la Deûle par les airs avant de replonger sous terre vers le centre-ville.

🟢 Section Nord — En tunnel

1. Mairie de Marquette
Terminus nord • Correspondances : 14 88
2. Chapelle Saint-Roch
Correspondance : 88
3. Amidonnerie
Correspondance : 14

🌉 Section Viaduc — Traversée aérienne

4. Quai 22 — Sainte-Hélène
Station aérienne entre les arrêts Quai 22 et Ste-Hélène • Correspondance : L90

🟢 Section Saint-André — En tunnel

5. Mairie de Saint-André
Correspondances : L1 CO3
6. Gare de Saint-André
Pôle multimodal • Correspondances : L1 L90 50 CO3 🚆 TER

🌉 Traversée de la Deûle — En viaduc

Le métro passe au-dessus de la rivière sur un viaduc dédié, offrant une vue panoramique sur le quartier du Pré Catelan et la Citadelle. Moment magique garanti.

☀️ Section Pré Catelan — En tranchée ouverte (type Triolo)

7. Pré Catelan
Station semi-ouverte • Correspondances : 14 50

🟢 Section Centre-Ville — En tunnel

8. Pont Neuf
Correspondances : 10 NVL
9. Citadelle de Lille
Accès direct au parc • Correspondance : NVL
⭐ 10. République — Beaux-Arts
Station majeure • Correspondances : M1 L1 L5 14 18 CITL
11. Jean-Baptiste Lebas
Correspondances : L1 14
12. Bas Jardin
Correspondance : 14
⭐ 13. Porte d'Arras
Correspondance M2 • M2 14 CITL • P+R 100 places

🟢 Section Sud — En tunnel vers Wattignies

14. Pasteur
Remplace l'arrêt « Rue de l'Oise » • Correspondances : 14 CITL
15. Wattignies — Centre
Remplace l'arrêt « De Geyter » • Correspondances : 14 CITL
16. La Croisette
Remplace l'arrêt « Philippe de Girard » • Correspondances : 14 CO1
17. Léon Blum
Correspondance : 14
18. Wattignies — Hôtel de Ville
Correspondance : 14
19. République — Schweitzer
Remplace l'arrêt « République » • Correspondance : 14
20. Villa Saint-Éloi
Terminus sud • Correspondance : 55

🔢 La M3 en chiffres

20
stations
3
correspondances métro (M1 + M2)
~15 km
de tracé
3 modes
tunnel + viaduc + tranchée

🔄 Les correspondances clés

Station M3 Métro Tram / Bus TER
République — Beaux-Arts M1 L1 L5 14 18 CITL —
Porte d'Arras M2 14 CITL —
Gare de Saint-André — L1 L90 50 CO3 🚆 TER

📅 Calendrier prévisionnel

2026

Lancement des travaux préparatoires

Études géotechniques, déviations de réseaux souterrains, premiers forages exploratoires dans le centre de Lille et à Wattignies.

2027

Creusement du tunnel et construction du viaduc

Le tunnelier entrera en action depuis Wattignies. La traversée de la Deûle en viaduc sera le chantier le plus spectaculaire.

2029

Aménagement des stations et essais

Construction des 20 stations, installation des équipements, tests du système de pilotage automatique.

2030

Mise en service voyageurs

Ouverture au public prévue pour la rentrée 2030, avec une fréquence d'un métro toutes les 2 minutes en heure de pointe.

🌉 Le point fort du tracé : la traversée de la Deûle

Entre Gare de Saint-André et Pré Catelan, le métro sortira de terre pour franchir la Deûle sur un viaduc de 280 mètres. Vue imprenable sur la Citadelle, le parc et les quais. Ce sera probablement la portion la plus spectaculaire du réseau.

💰 Financement

Le projet est estimé à 1,8 milliard d'euros, co-financé par la MEL, l'État, la Région Hauts-de-France et l'Union Européenne. La M3 sera accessible avec les mêmes titres de transport ilévia que le reste du réseau — abonnement, trajet unitaire ou Pass 1 Jour.

ℹ️ Suivez l'avancement
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🐟🐟🐟

Vous y avez cru ?

On avoue, on a mis le paquet. Mais non, la M3 n'existe pas. Pas encore. Peut-être un jour.

Tout ce tracé est fictif — mais honnêtement, ça ferait une belle ligne, non ? En attendant, on continue de vous informer sur les M1 et M2 bien réelles (et leurs galères bien réelles aussi). Joyeux 1er avril de la part de toute l'équipe TMIT !

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